부품값을 깎는 시대에서 부품 수를 줄이는 시대로: 원가 전쟁이 전장 표준화를 앞당긴다

연합뉴스는 2026년 9월 7일 글로벌 완성차 업계가 단순 단가 인하를 넘어 원가구조 자체를 재설계하고 있다고 전했다. 혼다는 2030년까지 1조5000억엔 절감을 목표로 프레스·단조, 전장, SDV 관련 부품 3개 카테고리에서 30% 비용 절감을 협력사에 제시한 것으로 알려졌고, 폴크스바겐 감독이사회는 9월 3일 모델 포트폴리오 50% 간소화와 제품 구성 복잡성 약 75% 축소를 담은 미래 계획 2030을 승인했다. 스텔란티스는 차량 개발 주기를 44개월에서 24개월로 줄이겠다고 밝혔고, 현대차는 2030년 매출원가율을 당초 계획 대비 3%포인트 낮추기로 했다. 세계일보는 인포테인먼트와 ADAS 고도화로 차 한 대에 들어가는 D램·낸드가 늘어 원가 부담이 커졌다는 점을 배경으로 짚었다. 단가 압박은 부품사에 부담이지만, 복잡성 축소는 표준 인터페이스와 공용 모듈을 가진 전장 업체에 규모의 기회로 이어질 수 있다.