리콜 사유에 '셀'이 아니라 'BMS 로직'이 적혔다: 화재 재현 실험이 6,144대를 되돌린 경로

서울시 소방재난본부가 2026년 8월 16일 밝힌 바에 따르면, 2025년 10월 실시한 전기 이륜차 리튬이온 배터리 실물 화재 실험 자료가 자동차안전연구원으로 넘어가 제작사의 BMS 로직 점검으로 이어졌고, 총 6,144대의 리콜이 확정됐다. 뉴스핌 보도 기준 결함 내용은 셀 간 전압 편차 관리 기준 미흡과 배터리팩 보호 파라미터의 안전 여유 부족이다. 배터리 안전의 책임 소재가 셀 화학에서 전자 제어와 파라미터 설계 영역으로 옮겨오고 있음을 보여주는 장면이다.