2.2m 초장축 FPCB로 승부수: 시노펙스, 베트남 옌퐁에 EV 배터리 모듈 증설

전기차 배터리 부품 공급망에서 연성회로기판(FPCB)의 존재감이 커지고 있다. 시노펙스는 7일 전기차 배터리용 FPCB 모듈의 생산능력 확대를 위해 150억원 규모 시설 투자를 집행한다고 밝혔다. 글로벌 고객사의 신규 전기차 모델 출시에 맞춘 증설로, 올해 말 혹은 내년 초 본격 공급을 시작한다고 디일렉이 전했다. 스마트폰 부품으로 익숙한 FPCB가 배터리 셀과 구동계를 잇는 전장 핵심 부품으로 재조명되는 흐름이다.

투자는 2024년 준공한 베트남 옌퐁 사업장에서 2단계로 진행된다. 1단계로 800만달러(약 120억원)를 투입해 핵심 설비와 양산 라인을 구축하고, 이어 200만달러(약 30억원)를 추가해 생산 효율을 끌어올린다. 이번 증설로 옌퐁 사업장은 국내 최대 2.2m 길이 FPCB 표면 실장(SMT) 생산 시설을 확보한다. 기존 1.5m 설비 대비 훨씬 큰 제품을 양산할 수 있게 된다.

• 150억원베트남 옌퐁 공장 2단계 시설 투자 규모(1단계 120억·2단계 30억)
• 2.2m중간 연결 없이 단일 FPCB에 부품을 실장하는 국내 최대 초장축 라인
• 2022년→양산전기차용 FPCB 신사업 낙점 후 4년 만에 양산 공급 진입

왜 길이가 관건일까. 배터리가 고용량화하고 주행거리가 늘면서 모듈도 함께 대형화하는데, 이때 셀과 셀을 잇는 배선을 중간 이음매 없이 하나의 초장축 FPCB로 구현할수록 접점 저항과 고장점이 줄고 공간·에너지 밀도가 올라간다. 시노펙스의 2.2m 라인은 단일 기판에 반도체 등 부품을 한 번에 실장하는 공정으로, 배터리 대형화라는 완성차·배터리 업계의 방향성과 정확히 맞물린다. 회사는 자동차 품질경영 시스템 IATF 16949 인증도 이미 획득해 완성차 공급망 진입의 기본 요건을 갖췄다.

이 증설이 갖는 의미는 단일 기업의 CAPA 확대를 넘어선다. 그동안 국내 FPCB 산업은 스마트폰 수요에 크게 의존해 물량 변동성이 컸는데, 시노펙스는 이를 전기차·데이터센터·ESS·방산으로 다변화하며 구조를 바꾸고 있다. 최상언 부사장은 "최근 고객사 양산 검증을 통과했으며, 4년간 투자한 전기차 사업이 개발 단계를 넘어 양산 공급에 진입했다"고 밝혔다. 같은 소식은 매일경제 등 복수 매체도 동일하게 전했다.

초장축 FPCB 국산 양산 라인의 등장은 배터리 모듈 부품의 비중국·역내 공급망 다변화라는 큰 흐름과도 맞닿아 있다. 전동화가 진전될수록 셀·배선·커넥터·회로기판까지 배터리 주변부 부품 전반에서 국산 소부장의 기회가 넓어질 수 있다. 다만 실제 매출 기여는 글로벌 고객사의 신차 양산 일정과 배터리 채택 물량에 좌우되므로, 증설 발표와 실적 반영 사이의 시차는 감안할 필요가 있다.

※ 이 글은 정보 제공을 목적으로 한 산업 분석이며, 특정 종목의 매수·매도 권유가 아닙니다. 투자 판단과 그 책임은 독자 본인에게 있습니다.